汽车实现轻量化，无非是从结构、工艺、材料三大方面入手。在材料应用方面，工程塑料领域诸如碳纤维、PEEK等一系列新材料的运用开始成为汽车轻量化的发展趋势之一。目前，诸如宝马、奥迪等一些高档汽车制造商已开始颠覆传统思维观念，采用性能优异的复合型新材料和精湛的技术工艺用于新车型的研发设计。
 
随着国家针对乘用车四个阶段油耗限值标准的逐步推进和实施，汽车行业正掀起“轻量化”的浪潮。所谓汽车轻量化，最直白的理解就是，在不影响汽车强度和综合性能的大前提下，通过减轻整车重量，来降低油耗和污染。
 
PEEK材料为轻量化寻求解决方案
 
汽车实现轻量化，无非是从结构、工艺、材料三大方面入手。在材料应用方面，工程塑料领域诸如碳纤维、PEEK等一系列新材料的运用开始成为汽车轻量化的发展趋势之一。目前，诸如宝马、奥迪等一些高档汽车制造商已开始颠覆传统思维观念，采用性能优异的复合型新材料和精湛的技术工艺用于新车型的研发设计。
 
国内汽车行业在新材料应用方面尚处于初级阶段，亟待加速紧跟国际市场形势。一些材料生产商也开始积极为实现汽车更轻盈更环保寻求卓越的解决方案。
 
PEEK作为一种先进的工程塑料，因其拥有良好的机械加工性、阻燃、无毒、耐磨损、耐腐蚀等特性，在减重、有效延长部件使用寿命、优化部件利用等方面均发挥着重要作用，但目前还并未被广泛熟知和全面应用。很多客户由于缺乏对PEEK的深入了解和认识，并不知道PEEK产品具体能够替代哪些汽车部件?
 
据吉林省中研高性能工程塑料股份有限公司(简称“中研高塑”)质量管理负责人介绍，多年来公司一直致力于FD-PEEK系列产品的自主研发生产，积累了丰富的经验，目前可生产聚醚醚酮(FD-PEEK)纯树脂和复合改性聚醚醚酮(FD-PEEK)两大系列产品，近60个不同规格，主要应用于航空、石油、汽车等诸多领域，国内市场占有率已达50%;如今，随着汽车轻量化越来越成为一种趋势，全方位助力汽车轻量化，也将是公司未来的战略部署及发展方向之一。
 
2020年中国乘用车平均油耗必须达到5.0ml/100km
 
根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》要求，2020年乘用车平均油耗必须达到百公里5.0升要求，否则，车企将面临巨额罚款。而自2015年1月1日起，乘用车百公里6.9升的第三阶段油耗限值标准已全面执行。因此，汽车行业加速转型升级已迫在眉睫，汽车轻量化是目前已被公认为是可降低油耗的最有效的手段之一。
 
如何抓住汽车轻量化这一新的发展契机，加快产业结构调整，是PEEK行业当下最关键的时刻。


来源：中国新材料网