由于宝马在其i3和i8型插电式汽车中大量使用碳纤维而得到许多正面的新闻报道，福特也正积极加入到这个游戏之中。这个美国汽车制造商已经与陶氏化学公司签署了一份生产协议，以加快这种材料在Blue Oval车中的使用。碳纤维的使用将减小福特新产品汽车的重量，因此提高了燃油效率。

福特将与DowAksa以制造业伙伴关系进行合作， DowAksa是陶氏化学和Turkey-based Aksa Akrilik Kimya Sanayii A.S各占50%股份的合资公司。他们合作的目标是加速技术研究，使制造汽车和卡车的碳纤维材料更便宜。

本周，当福特的铝合金车身2015 F-150在国家公路交通安全管理局的测试中，整车总得分被授予五星级时，福特在汽车轻量化的努力总算收到了成效，这使今年的新版汽车以最安全的方式如约而至。新的车身结构使卡车的整车重量减少了700镑。看看下面福特关于DowAksa的新闻发布吧。


新闻发布
福特和DowAksa共同开发碳纤维，大量应用于汽车的轻量化

福特和DowAksa达成一致协议：通过技术验证和概念验证，采用具有成本效益的碳纤维成分，在不牺牲动力的前提下减少车重和增加燃油效率。

协议为大规模生产的伙伴关系提供了途径。

1月宣布的消息称：新的联合开发协议加速了两公司与新组建的美国复合材料制造研究机构的合作研究。

福特和DowAksa今天签署了一份联合开发协议(JDA)，该协议促进了关于车用碳纤维的研究，以使车用碳纤维可以节约成本并能大量制造，碳纤维材料已经为在汽车中扮演重要角色做好了准备，使车辆更轻从而具有更好的燃油效率、性能和功能。

协议是在福特汽车公司旗下的福特全球技术公司和DowAksa(陶氏化学公司和Aksa Akrilik Kimya Sanayii A.S的均资企业)之间签署，这将DowAksa的原料能力，即碳纤维的转换和下游中间体生产能力，与福特在设计、工程和大批量生产的专长相结合。目标是产生具有成本效益的碳纤维复合材料部件，这种材料要比钢材轻但能满足汽车强度要求。

“这个联合开发协议加强了福特所承诺的与DowAksa的伙伴关系，我们的汽车将给碳纤维材料带来更广阔的市场，”Mike Whitens说，他是福特汽车企业科学研究和先进工程的主任。“我们工作的目标符合公司的可持续发展的蓝图，在未来，福特的汽车将会更轻并且性能优化，这就能帮助消费者进一步提高燃油的经济性和减少排放。”

“今天的协议标志着汽车行业轻量化发展的又一个里程碑，”DowAksa的董事长Heinz Haller说。“福特和DowAksa的协作将加速先进材料和技术的传递，以满足甚至超过预期的高性能和燃油经济性。”

“由于碳纤维复合材料既缺乏大批量制造的方法，也缺乏符合它成本的实现形式，所以这就阻碍了汽车制造商们对它的使用，”DowAska副董事长Mehmet Ali Berkman说。“这一伙伴关系将结合每个公司各自的优势来克服这些挑战。”

该协议允许各公司协作生产出新的、低成本的车用型碳纤维，所生产的碳纤维应该有整齐取向和随机杂乱分布两种样式，同时保持它们与热固性和热塑性两种基材的相容性。协议还包括将制造的合作开发转变成一个商业合作伙伴关系的潜在扩展途径。

“DowAksa致力于将碳纤维的益处推向工业市场，” Berkman补充道。“通过这份协议，DowAksa正认真考虑给环境的可持续发展提供一个解决方案，我们的目标是制造性能优化和成本降低的更轻的车辆，这将确保减少燃油消耗和废气排放。”

奥巴马总统在1月宣布，合作的公司双方将作为先进复合材料制造创新研究机构(IACMI)的一部分，并宣布该机构作为由美国能源部支持的更大的国家制造创新网络的一部分。该协议将促进两公司与IACMI携手努力，克服碳纤维在汽车应用中高昂的成本和有限的可用性问题。



来源：材料与测试
译者：天使之翼 
译自autoblog
 
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