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陈剑峰:列车探伤“名捕”
发布:kittyll   时间:2018/8/14 9:17:23   阅读:1044 
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7年半时间,检查52万只滚子,发现6100起缺陷,平均每个工作日发现5起,从这组数据就可以解读出一名客车轮轴探伤工,所担负的责任和付出的努力,一起来了解我们今天的主人公,合肥车辆段探伤工——陈剑峰。
 
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陈剑峰,中共党员,1969年出生,1987年参加工作,现任合肥车辆段合肥检修车间探伤工。先后荣获铁道部火车头奖章、铁路“五四”青年奖章、铁路劳动模范、全国“五一”劳动奖章等荣誉称号,2015年被党中央、国务院授予全国劳动模范称号。

生命之托不容懈怠

“保障旅客列车安全,就是守护旅客的生命财产安全,为了这份重托,决不能放过任何一个故障。”陈剑峰说。

1987年8月,18岁的陈剑峰从金华铁路司机学校毕业,走上了轮对磁粉探伤岗位。2011年起,陈剑峰的工作岗位又由厘米级的轮对探伤转移至微米级的轴承探伤。压力、责任更大了,每天重复上百次同样的工序,不仅枯燥,更容易麻痹。但探伤工作,失之毫厘差之千里,每一道裂纹、每一个气孔、每一点缺损、每一个毛刺,都是危险的“杀手”。即使一个非常不起眼的瑕疵,在列车高速运行环境下迅速产生高温,随着温度逐渐升高,会由最初的“热轴”,发展到“热切”,随之而来可能就会发生车毁人亡的惨剧,容不得半点闪失和差池。  

细心来自担当,严谨源于责任。“干探伤就得有股鸡蛋里面挑骨头的认真劲”,这话儿被惜语如金的陈剑峰多次提及。坚守31年没退缩,探伤31年无漏检,只因他笃信:生命之托,不容懈怠!
 

积小流只为成江海

早在2001年,陈剑峰在上海铁路局首届运输技术大比武中,就摘得磁粉探伤全能桂冠,后来多次蝉联该项目冠军。在列车车辆安全的前哨阵地,陈剑峰一“亮剑”就非同凡响。

探伤就是不断寻找缺陷。轴承探伤的精度是十分之一毫米级,相当于发丝直径的三分之一,一眨眼工夫、一闪念之间就可能错失裂纹。要做到丝毫入目,扎实基本功是必须具备的。

白天在岗位练,晚上在家中学。陈剑峰先后系统学习了“金属力学”、“金属材料”和“磁粉探伤”、“超声波探伤”等一系列理论知识。他与同事一道,改进工艺,摸索出“六面旋转探伤法”,有效解决了错探和漏探难题。

在轮对探伤新设备投入使用后,陈剑峰记下了逾3万字资料,在掌握设计原理和技术参数的基础上,还制作安装了活动罩板、铜网过滤器,有效解决了喷磁不均匀等难题,提高了探伤效率,创造了同类设备检测速度最高水平。为保证分解的轴承在探伤完毕后“原套装配”,陈剑峰反复研究,琢磨出夹式标号牌,对滚子等无标号配件,按组把编号写在标号牌上,杜绝轴承内外圈和滚子等部件混装,这一成功做法得到了广泛应用。
 

攀峰临顶大展宏图

从事轴承探伤的近7年间,陈剑峰平均每个工作日需探测256个轴承内外圈和896个滚子,经他探测的滚子超过40万个,发现2600多起裂纹等缺陷,最大的是贯穿性裂纹,最小的裂纹在0.1毫米以下,成为名副其实的轴承探伤领域“名捕”。

每天,陈剑峰总是最后一个离开岗位,收拾完后,他都会看看那些“体检”合格后等待上线的轴承。面对荣誉,他说:“从事探伤工作这么多年,付出虽多,但能够确保列车安全,感到很欣慰。”

没有名牌大学的招牌,也没有超人的天赋,但陈剑峰凭着过人技艺、敬业品德、不懈坚守和对完美的追求,陈剑峰在平凡的岗位上诠释着“匠心精神”,他以波澜不惊的专注和技艺,谱写着动人的新时代劳动者之歌。他在不断积攒着安全记录的同时,渐渐走向了事业的巅峰,2015年陈剑峰又获得“全国劳动模范”称号,成为车辆探伤领域的排头兵。
 

陈剑峰劳模倡议

认真履职尽责       争当保安全的模范

立足本职岗位       争当强经营的模范

积极支持改革       争当促和谐的模范

努力提升素养       争当勤学习的模范
 

来源:上铁微家园

 
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