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关于铁路系统使用的各类无损检测技术
发布:lee_9124   时间:2016/12/13 13:11:57   阅读:431 
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无损检测技术被广泛应用于铁路车辆的各个生产和应用环节,成为铁路车辆检修的重要检测手段之一,在城市轨道交通发展中也已具有举足轻重的位置。

目前,铁路系统常用的无损检测技术有磁粉检测(MT)、超声波检测(UT)、渗透检测(PT)、射线检测(RT)、涡流检测(ET)五大类。作为地铁等城市轨道列车检修的风向标,铁路系统使用的各类无损检测技术在城市轨道车辆的检修当中均有应用,但以磁粉检测及超声波检测手段为主。

磁粉检测

磁粉检测技术具有操作简单、灵敏度高、成本低的优点,因此是地铁车辆检修中应用最为广泛的一种无损检测技术,所使用的设备有固定式、在线通过式、移动式、便携式等多种。

但由于磁粉检测是利用铁磁性材料在工件表面及近表面缺陷处产生漏磁的原理,所以又具有一定的局限性,如只适用于铁磁性材料,表面油漆需要去除,对缺陷有方向性要求等。

超声检测

超声检测技术是铁路轮轴、焊接件等关键零部件探伤的重要检测手段之一,而目前地铁车辆检修中主要将超声波探伤应用于轮轴镶入部位检测。

限于技术条件制约,目前用于地铁行业的超声检测技术多为A型脉冲反射法手动扫查,所使用的设备也以便携式为主,虽然在铁路车辆检修中已有自动检测设备、相控阵和TOFD(超声衍射技术)等新技术的应用,但在地铁车辆检修领域并未得到推广。

渗透检测

渗透检测技术利用了毛细现象的原理,因此基本不受工件几何形状影响,对缺陷方向和操作者技能要求也不高,但只局限于表面开放性缺陷的检测,而且操作过程较为繁琐,目前在地铁车辆检修中,主要应用于中小型零部件的表面缺陷检测。

射线检测

射线检测技术在铁路系统有较多应用,如摇枕、侧架射线检测,焊缝检测,压力容器检测等,但由于存在放射性污染,在地铁车辆检修中应用较少,目前有使用射线检测技术对风缸焊缝进行检测。

涡流检测

涡流检测技术在铁路领域应用较少,法国国营铁路曾将其用于导管和滚动轴承部件的检测,国内也仅局限于轴承滚珠、整体轮辐板检测等,同样在地铁车辆检修中也鲜有应用。

交变磁场测量

交变磁场测量(ACFM)技术是一种新型的涡流检测技术,最早被应用于近海石油装备的无损检测中,ACFM技术由交变电压降(ACPD)法发展而来,综合了ACPD法能测定裂纹尺寸和涡流法无需同工件接触的优点。目前在国内,已有上海地铁率先将ACFM技术应用于构架焊缝检测的尝试。

地铁车辆无损检测标准

与铁道车辆相比,地铁车辆有其鲜明的特点,由于关键零部件的制造工艺多由国外引入,因此在进行无损检测时多采用ISO、EN、NF等相关国际标准,同时结合相关铁路TB标准,如EN1291:2002 《焊缝磁粉探伤验收等级》、NF F00-090 《铁路制件磁粉探伤》、《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》等。

虽然目前地铁行业所涉及的无损检测技术还主要集中于磁粉、超声波等常用常规的检测手段,但已不乏对无损检测新技术的积极尝试,相信随着无损检测技术及理念的不断进步,会有更多的新技术在地铁车辆检修中得到应用。


来源:腐蚀与防护网
 
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