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通用-研发轻量化技术 打造"钢铝制"车身
发布:lee_9124   时间:2016/6/3 22:51:06   阅读:1396 
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通用集团(GM)是美国的汽车制造商,旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克等知名品牌,车型包含了电动车、微型车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。网通社从美国媒体usatoday获悉,通用一直希望能够在车身减重方面做到最好,为了在实现车身减重的前提下又不增加成本的目的,目前,通用正在新款凯迪拉克CT6上研发一种新型的焊接工艺,此项技术旨在将钢和铝焊接在一起,从而打造出全新“钢铝制”车身。
 




目前,打造轻量化车身已经成为了汽车行业内的趋势,许多汽车制造商纷纷推出了全铝制车型。通用表示:“全铝制车身将耗费巨大的时间和经济成本,目前,还没有汽车制造商可以做到将钢和铝焊接在一起,从而作为车身覆盖件。这主要是由于钢和铝两种金属的熔点不同,在钢才刚刚开始加热的时候,铝就已经融化了,这是此项技术所面临的最大困难。但是,通用汽车公司共拥有19项专利技术来完成这一任务。”
      
通用正在豪华轿车新款凯迪拉克CT6上进行“钢铝制”车身的测试工作,主要用于新车的前引擎盖和汽车尾部进行钢铝焊接。如果通用成功实现了这一技术,那意味着,新车的整备质量更轻,速度更快,而成本也相对较低。消费者也在节省了燃油费用的同时,还享受到了更高的性能。而通用汽车公司也在节约了时间和经济成本的同时,大大降低了车重。





近几年,通用一直专注于实现车身减重,2012年凯迪拉克ATS亮相,此款新车比宝马3系轿车减轻了数百公斤。通用汽车实现减重的案例还包括:2016款雪佛兰科鲁兹比2015款减轻113公斤;2016款雪佛兰迈锐宝比2015款车型减重136公斤;2016款雪佛兰科迈罗比2015款车型减重181公斤;2016款别克君越比2015款车型减重136公斤;2017款凯迪拉克XT5作为SRX的替代车型,较前者减重127公斤。最值得一提的是,凯迪拉克CT6比宝马5系轿车的整备质量还要轻,但就车身尺寸而言,凯迪拉克CT6为全尺寸车型,而宝马5系为中大型车型。
      
除此之外,通用还采用镁制零部件来实现车身减重目的,用镁制材料打造的零部件质量与塑料相当,可以用应于车身7个部位。通用汽车首席架构师Warren Parsons表示:“实现车身减重也不仅仅局限于采用轻量化材料,提升结构效率也十分重要。我们将凯迪拉克CT6的25个零部件组合为铝制部件,重量更轻,安装方式也更为简易。”


来源:网通社
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